Chaque concession a le droit d'avoir le taux horaire qu'il veux comme les clients on je pense le droit de divulguer le montant de leur facture...

Je te rejoins sur le point ou un loyer sera plus cher à Arcachon quand Lozère pour une concession nautic... Mais cela sera identique pour un concess bmw ou Mercedes..

Le plus important est de demander un devis avant intervention... Mon concessionnaire yam applique des tarifs inférieur aux forfaits yam...

Après certaines marque de moteurs peuvent coûter plus cher a entretenir... C'est comme dans le secteur automobile...

Suffit juste de choisir en connaissance de cause lors de l'achat...

Le but étant de toujours chercher la meilleure qualité/prix et non le moins cher et là il y a une grosse différence...

je suis d accord avec nautic center le meilleur rapport qualité prix et je suis pas un bon client pour les concessionnaires car je fait presque tout moi même sauf si j avais grosse panne  encore une fois les verados on tournés des heures au banc sans soucis 25000h au usa comme toutes les marques les constructeurs préconise des révisions mon cas personnel mon 250 a 700 h a part les vidanges chaque année  huile filtre ectt 250 euros, bougies changé a 350 h cout 300 euros !!!!! je touche du bois a part une cosse alternateur desserti cout 1 euro et un fusible smarcraff rien de rien aucune panne et comme je l ais dit plus haut je fait demain la turbine qui a 700 h mais je critique pas les personnes qui suive a la lettre les révisons tout les ans mais c'est vrai q un tarif commun a tous les concessionnaire serais une bonne idée comme ca ce fait en automobile par exemple cordialement et vive les Verados

Pas toujours facile de jouer la transparence , car la finalité est bien de comparer ce qui est comparable ...

Pour un "commerçant" les charges fixes et variables peuvent énormément varier d' un endroit à un autre et d' une situation ( grosse ou petite entreprise, par exemple ) à une autre ...

Pourquoi une révision à 60 € de l' heure serait-elle moins bonne qu' une à 80 ?
Mais dans le meme genre, pourquoi une révision à 90 € / h serait meilleure qu' une à 70 €  ?

Voila EXACTEMENT le genre de questions auxquelles je n' ai pas de réponse ..
a) parce qu' une révision a un taux horaire réduit ...
cela peut etre le résultat d' une main d' oeuvre peu qualifiée à la compétence .... variable
comme cela peut AUSSI etre le fait d'une entreprise qui tourne à bas cout de fonctionnement  
( et ce ne sont que 2 exemples, il peut y avoir d' autres causes / explications, des bonnes comme des mauvaises  )

b) parce qu' une révision a un taux horaire élevé ...
cela peut etre le résultat d' une main d' oeuvre bien qualifiée / expérimentée , formée aux nouveautés
comme cela peut également le résultat d' une société qui compte cher , une prestation ... moyenne

IL y a tellement d' éléments qui vont faire jouer le tarif d' un spécialiste par rapport à un autre .... ( par exemple une concurrence éventuelle, mais pas seulement .... )

On en revient toujours à la meme équation ... le client recherche le meilleur rapport qualité prix ... logique, non  ?
D' ailleurs je ne connais pas UNE SEULE personne osant m' affirmer qu' elle se fiche de ce rapport qualité prix et est prêt à payer cher une mauvaise prestation  ...
SAUF QUE , lorsque vous achetez de la "merdouille" pas cher, c' est un BON Rapport Qualité prix  !!!

Effectivement YAMAHA a joué son rôle de "leader" en étant le 1er à publier des couts publics TTC d' entretien pour ses moteurs ...
Bizarre ou dommage qu' à ma connaissance ce soit la seule marque de moteurs marins a avoir "affiché" cela .

D' un autre coté sur certaines revues automobiles, lorsqu'ils testent une voiture, il en profitent pour mettre les prix publics TTC de quelques élément de pièces détachées comme une aile, et des "consommables"  ( tels que filtre à air, etc  ... ) .

En fait ce qui pourrait etre intéressant à comparer , au-delà du simple montant de la facture , ce serait par exemple de pouvoir mettre noir sur blanc la durée de facturation de telle ou telle opération ...
Dans le domaine automobile , il est relativement aisé de voir sur quelle base de temps de travail le changement d' une aile va être compté ...

Imaginons un entretien au bout de "X" heures de marche d' un Moteur de marque " A " et de puissance " B " et d' ancienneté  " C " , et bien sur pour le meme travail ...
Un forumeur nous annoncera pour son concessionnaire " E " une durée de 4 heures à 60 € de l' heure
quand un autre nous indiquera que son concessionnaire  " F "  aura compté 3 heures à 80 € de l' heure ...

Partons dans le cas d' un travail fourni de qualité équivalente ,  ... ce genre de comparaison nous permettra de supposer que le travail doit se faire entre 3 et 4 heures , mais on pourra AUSSI arriver à un 3eme concessionnaire qui facturera 4 heures à 80 € / h quand un 4ème "risque" de facturer 3 heures à 60 €  / h ...

Ouahooouuu  ! pas facile d' y voir clair  .

ET puis , à chacun de se déterminer ....
Vaut-il mieux que j' aille à coté de chez moi payer une facture de 4 h à 80 € de l' heure
ou
vais-je faire 300 km pour payer une facture de 3h à 60 € /h ?

Pour ceux qui trouveront que 3oo km est une grosse distance , je dirais , .. pas tant que cela ! ...
imaginez que votre concessionnaire soit à 75 km de chez vous ; vous ferez un Aller  / Retour pour déposer le bateau
et un autre A/R  pour aller le récupérer ...  

Bref ... beaucoup de questions et peu de réponses  

Est-ce pour autant qu'on doit rester dans le flou  ?

Quant au fait de se demander combien de forumeurs joueraient le jeu et communiqueraient leurs chiffres , il y a DEUX moyens de le savoir
1°) soit démarrer le post et voir comment il va etre alimenté ...
2°) soit faire un sondage

Dans un cas comme dans l' autre , on va bien voir de quels retours nous allons disposer ....

Ce qui importe à mon avis , c' est de bien préciser les prestations.
Evitons le laconique  "révision des 1oo h"  et précisons le détail des opérations facturées et l' on pourra peut etre mettre en évidence que certains font telle opération quand d' autres ne le font pas .
Exemple : le contrôle de la turbine ... ; imaginons que tous doivent le faire ; ce n 'est pas pour autant qu' elle doit etre changée tous les ans pour tous les moteurs ... En revanche un moteur qui tourne dans une eau "chargée" de sable devra accélérer le changement de la turbine par rapport à un autre moteur qui aura tourné en eau plus "claire"  

Oui je trouve aussi toutes ces propositions intéressantes !
Dans d'autres domaines (motos, voitures), c'est assez courant sur internet et c'est très utile.

Effectivement Carl ,  des échanges passionnants et  .. passionnés  ....

Voila, bateau récupéré aujourd'hui ... Facture 868 €
Ca coute un bras (avec une Rolex !) mais à bien y regarder il y a plein de choses qui n'avaient pas été faites depuis 5 ans, et aucun prix anormal ...

Pour ceux que ça intéresse, facture en MP possible.

Pour résumer
Filtre à essence gros
Filtre à essence petit
Filtre à huile
Huile Vérado
Huile embase
4 bougies
Thermostat
4 anodes
Kit pompe à eau
Test PC
WD40
4 heures de MO

Pour 2 moteurs ils vont uniquement te mettre 3 litres d'huile  et pas d'huile dans l'embase 

Merci de me le signaler. Mais peut etre qu'ils ont jugé que ce n'était pas nécessaire ?
Toutes les huiles ont été changées après 25 h, les moteurs ont 90 h, donc la nouvelle huile a donc 65 h. Ne pensez-vous pas que c'est ça ?

attention avec ce sujet ....

on est sur un terrain glissant (du fait de la qualité des huiles mercury hein ...)

parce que on ne peut pas comparer ce qui ne l'est pas

Turbine seule ou avec le kit complet c'est pas le même tarif
bougies standard versus des irridium pour les verado
thermostat qui ne se vend pas seul mais avec son boitier
2 filtres à essence
les anodes de verado qui coûtent une blinde (alu)
l'huile verado est plus chère que la basique
l'huile d'embase hiperf aussi est plus chère


et l'atelier il a aussi des charges de loyer, de personnel de ceci de cela ....

Du fait on l'a déjà abordé,

- celui qui ne sait pas le faire n'a pas trop de choix que de confier le taf à un atelier pro de la firme, idem pour ceux qui sont en période de garantie,

- celui qui sait faire peut réduire la facture, mais il lui faut un minimum de compétence et s'il se rate c'est pour lui ...


Mais sur le fond, on est tous d'accord, c'est super cher ....

Je constate que dans le devis, il n'y a pas :

- Thermostat, kesako ??
- Huile moteur

Bizarre qu'il te change aussi la turbine apres 1 seule saison ?

Pour moi je fais l'entretien "courant" de mon 200 cv L4 moi-même :
- huile Verado : 84 €
- joint : 2,89 €
- filtre à huile :8,28 €
- filtre à carburant à séparateur d'eau : 42,60 € (pour faciliter son démontage/remontage je conseille l'achat de la clef (réf.91-896661))
- filtre à essence (le plus petit) : 11,53 €
- Huile embase : 25 €
- 2 joints d'embase : 3 €
- filtre à air : 60 €
- Anode d'étrier : 17 €
- 4 bougies : 80 € (remplacement toutes les 300 h).

Bref il est possible d'entretenir facilement son moteur pour un coût raisonnable tout en apprenant son fonctionnement.

Pour le reste cad le remplacement de la pompe à eau + thermostat, etc... il est conseillé de faire appel à un pro du Verado qui doit gagner sa vie pour pouvoir payer ses charges, son loyer, ses salariés et dégager une marge javascript:void(0);

Le prix est certes un paramètre important mais la qualité de la prestation me semble également primordiale !

Olivier

Je suis d'accord avec toi.... c'est pas gagné !

Olivier

Jerome on pourra en discuter ensemble...
Qu' as tu comme moteur(s) ?

une reflexion anodine
un entretien annuel a mon sens est lie a deux elements:
-la main d'oeuvre ( cout horaire et temps passe)
- la fourniture ( prix et quantite )
Pour le premier point , on peut l'evoquer souvent mais je l'analyse ainsi : un prix global pour la securite donc c'est base sur la confiance
en ce qui concerne le second point et qui merite le plus d'attention je suis au regret de constater que certains concessionnaires appliquent des tarifs superieurs au bareme fournisseurs tout en sachant qu'ils revendent plus cher qu'ils n'achetent ( et c'est normal ) et que pour un meme moteur et meme prestation on peut avoir des quantites (litrage ou nombre ) differentes selon les chantiers ( tous agents ou concessionnaires Mercury )  cela laisse a reflechir sur le serieux de la prestation et donc on revient au facteur " main d'oeuvre"